汽车诞生一百多年来，作为汽车的发明者，奔驰一直就充当着引领汽车发展的时代先锋。凭借深厚的造车底蕴和独到的设计思路，更是早已成为豪华车的代名词。
不过随着新能源赛道的兴起，没有了发动机、变速箱，慢慢的变多的技术配置也得到了下放。有观点认为，以往在传统燃油车时代建立的豪华品牌标准可能不再受用。
那么纯电新能源时代，该如何定义豪华？这似乎是时代提出的问题，带着这样的问题，我们也理所当然将目标锁定到了奔驰上，从最新已完成国产的全新纯电EQE说起，看看纯电动时代，奔驰是如何定义豪华的！
其实从外形看上去，全新纯电EQE的车身姿态就有别于传统奔驰车系。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型。独特的弓车身造型，配合短前悬的设计，视觉上全新纯电EQE会灵动许多，完全不会觉得这是一台近5米长的车型。
而且从正前脸来看，基本看不到任何多余的接缝，整体给人极简的感觉。满足动感超前的审美是一方面，其实无接缝的前脸，加上弓形车身，给整车带来了超低的风阻系数，仅0.22Cd，就连轮毂都做了低风阻造型，这都是在为超长续航以及超低能耗做铺垫。
在全新纯电EQE上，我们不难看到奔驰对于设计的理解，并不是简单的满足视觉上的冲击，而是在每一处细节方面，都融入了科技美学。面对人们出行的续航焦虑，奔驰给出的方案，也并不是简单粗暴的加大电池容量，而是通过巧妙的设计，融入到车身里面，以超低的风阻系数，降低能耗。
在这套理念之下，门把手自然也就采用了隐藏式的设计，但当你走近车门拉开门把手的那一刻，门板上方精致的氛围灯，配合把手上刻有的Mercedes-Benz的字样，在合适的氛围灯光下，对高级氛围的营造都恰到好处。
就连当前最常见的LED大灯，在全新纯电EQE上都有着260万像素，夜间启动车辆的那一刻，都能在墙面投影出奔驰的迎宾灯语。
其实在这些配置背后，全新纯电EQE都能给你带来极致入微的体验，每一个看似简单的功能设计上，都蕴含黑科技，在全新纯电EQE上很好地找到了设计与科技美学的统一性。
当你拉开车门，所面对的是奔驰最新的设计语言，对于内饰材料的搭配，以及质感的运用，你永远可以相信奔驰，它始终能给你带来最舒适的感官体验。柏林之声音响，各种高级材质的使用，这些对于奔驰而言其实早已轻车熟路。
作为新能源纯电车型，我其实比较在乎中控那块12.8英寸数字大屏，手感和屏幕材料当然是顶级，其搭载的MBUX智能人机交互系统，却是深得人心。在功能界面，它配备了无需滚屏，无需翻页的零级菜单，即便是初次体验都能很快上手。
而且为了人机交互的屏幕触发手感，奔驰还装了12个传感器，以至于即便是大尺寸屏幕，你依旧能得到很好的反馈力度。就连我们最常见的高德地图，在全新纯电EQE上面都是经过深度定制的版本，对城市街景以及使用体验更加细致。
还有一个就是大尺寸的AR-HUD ，这在不少新势力车型上也都有搭载，但体验却存在巨大差异。当你从亮光环境进入到暗光的隧道的时候，全新纯电EQE上的AR-HUD的亮度切换也很自然，你不会有刺眼的感受。强大的算法和技术手段，都默默给你优化好了。
另外值得一提的是全新纯电EQE的氛围灯，当前奔驰对氛围灯的运用，可以说极其前卫，不论是光源的布置，还是颜色的选择，车内的氛围灯光组一开，就能将内饰设计往前拉开一个时代。
而且这些氛围灯光，也不仅仅只是简单的氛围烘托，在调节空调温度，以及左右两边的盲区检测，氛围灯光都能跟着变动，你能明显感觉到它还有很强的交互体验，这样的内饰一下就变得灵动了起来。
相比内饰更为灵动的是全新纯电EQE的驾控体验，不得不说全新纯电EQE应该是我开过最好驾驭的车型之一。一台近5米长的车型，开起来却是异常灵动，其后轮转向系统功不可没。
全新纯电EQE的转向很轻便，转向力的阻尼以及回正力矩都有线性的变化，整个车身的动作与转向的关联都特别高，有着较为灵敏的操控体验。1圈的转向机带可变转向比，加上开角10°的后轮转向，全新纯电EQE让人在弯道感受到极致驾控体验。
值得注意的是，在悬架方面，全新纯电EQE采用机械弹簧结构的避震器，这套避震器的质感，做得非常好。
能够将机械弹簧结构做到如此到位，也就只有奔驰的调校，对于驾驶者非常友好，而且还能很好照顾到乘客的舒适性，这种尺度的拿捏，也就完整展示了奔驰作为豪华品牌的扎实基本功。
全新纯电EQE 350车型使用一台后驱永磁同步电机，电机最大功率为215kW、最大扭矩为556N·m，单论参数，优于大部分单电机产品。
全新纯电EQE百公里加速为6.7S，这也正是品牌考虑到了用户体验认知的层次，如果只是一味追求百公里加速，其实很简单就能实现。作为用户来说，除了专业车手，一般人很难驾驭这样的极限加速度。
全新纯电EQE为你带来的加速度，基本都是在你所能尽情掌控的范围区间，它能让你在自我的安全边界下驾驭车辆。顶级的豪华品牌或许就是能找到，最直击人心的产品核心。
另一方面，这也是为了更长续航考虑。配合0.22的风阻系数，还有一整套系统的协助下，全新纯电EQE可以做到13.7kWh/100km的成绩。参考这台车96.1度的电池，能够实现CLTC工况下752km的续航。
在细节方面，全新纯电EQE车型上的续航里程有一个非常贴心的设计。它会默认显示两个纯电续航里程，一个为标准续航里程，另一个为MAX续航里程，标准续航里程是参考当前的驾驶习惯给出的续航里程，而MAX续航里程对应的则是“假设你省着开，能跑的最远距离”。
其实经过对全新纯电EQE的深度体验，你会发现豪华品牌，之所以能站在殿堂之上，它并不是高高在上。而是在深度洞悉用户的体验感受，再运用强大技术方法，让用户体验到更有温度以及人文关怀的产品，这样的车型会有着自己的生命魅力。
不论用户的需求怎么变，无论在哪个时代，以极致的人文关怀为基础的豪华内核始终不会变。精湛的工艺和设计，以及应用的智能人机交互系统，随心所欲的驾驭体验，除了在全新纯电EQE上，梅赛德斯-奔驰在这样一些方面的优势也会延续到现在和未来的其他电动车型中，持续引领下一个时代。
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