2020年1月26日，一架直升机在美国洛杉矶的一处山区坠毁，机上9人当场丧生。该场事故很快震惊全球，因为遇难者中有个人的身份比较特殊，

  同时遇难的还有他的二女儿吉安娜、及另外两对母女、两名教练和一名飞行员。这些人是科比女儿的队友、队友的母亲或教练

  那这场事故到底是飞机故障？飞行员个人失误？还是科比给飞行员的压力太大导致的呢？今天我们就根据调查报告来详细还原下整一个完整的过程，看看这场空难到底是怎么回事。

  曼巴体育学院于2018年成立，是科比和体育学院首席执行官查德-福克纳共同发起的体育培训学院。

  曼巴体育学院不是大学，它是为了训练和培养年轻运动员而开设的多项目训练中心。该学院位于加州的千橡市，占地约9290平方米，包括5块篮球场，5块排球场，2块沙滩排球场等。

  科比·布莱恩特有个绰号叫“黑曼巴”，那是非洲草原上毒性最烈的一种蛇，而科比的精神也被称为“曼巴精神”，“永不言弃”是科比自己给予这种精神的定义。科比为了将这种精神延续下去，给更多热爱篮球的学子创造更多的机会，因此建立了曼巴体育学院。

  但科比不幸遇难后，曼巴体育学院（Mamba Sports Academy）出于对科比的尊敬，已经正式取消学院名称中“曼巴”的字样。

  他们乘坐的直升机，是海岛快运公司的西科斯基S-76B豪华直升机。海岛快运主要提供加州地区的直升机包机和空中游览服务，他们的客户里有很多明星、比如影星凯莉·詹娜、NBA快船的科怀·伦纳德、以及遇难的科比等等。

  。一行人的原定路线是，从圣安娜出发向北飞过伯班克，然后再向西飞往卡马里奥。

  因为该公司不具备仪表飞行的资格，所以飞行员将全程以地面的两条速为参照目视飞行

  上午9点直升机从圣安娜起飞，科比选择直升机出行的原因并不只是因为他有钱（当然这也是主因），更多的还是洛杉矶的城市规划实在太差，尤其是两条高速公路交汇处的设计，导致这里几乎24小时都处于拥堵状态。

  对于科比这种巨星来说时间比什么都珍贵，所以包直升机出行是最优选择。另外，之所以沿着公路走而不从海上飞，是因为洛杉矶的天空同样拥挤，每天都有各式各样的飞机在上面飞过。短短129公里，他们就要经过伯班克和梵耐斯两个机场管制区。

  在进入伯班克空域前，因为当天能见度较低，而他们的直升机又只能目视飞行，所以就必须盘旋等候12分钟，直到这个空域净空为止

  。关于目视飞行和仪表飞行的区别，对这场事故也很重要，这个我们后面再详细解释。

  但这时能见度却慢慢的变差，因为云层太低，所以佐巴扬就告诉空管，说他准备爬升一些高度以穿过这里的云层。

  而空管那边的雷达因为丘陵的原因检测不到他们了，于是空管就通过无线电让佐巴扬按下应答机以便识别到他们，佐巴扬也照做了。

  空管听后还是有点疑惑，于是就接着问他，那爬升之后呢？但另一头却再也没了回应。

  2020年1月26日上午9点47分，科比乘坐的直升机向下冲出云层后，直接在卡拉巴萨斯的一处山坡坠毁，直升机很快起火。40分钟后消防人员抵达现场并扑灭大火，但包括科比在内的机上9人已经全部遇难。

  该事件造成的影响就不多说了，大多数人应该都还记得。因为关注度很高，美国联邦航空管理局、以及美国国家运输安全委员会在当天就展开调查，他们派出的调查员也都是参与过重要空难调查的骨干力量。两天后，运输安全委员的主席珍妮弗·霍门迪更是亲自举行发布会，承诺会尽快查明事情的来龙去脉，并请求民众提供当天跟该架直升机有关的视频、或者是照片信息。

  当时的撞击的力度应该是非常大的，也说明坠毁时直升机的垂直速度要远比水平速度大的多

  。所以他们只得使用一种叫做ADS-B的系统来重建直升机的飞行轨迹，他们这才得到了上面我们讲过的飞行路线。之后他们又查看了当天的天气情况，

  ，佐巴扬拥有着超过8千小时的飞行经验，他不仅在此公司担任飞行教官，同时还是海岛快运的总飞行师。

  而且自2015年起，他就是科比的几名专属飞行员之一，此前也经常接送过科比一家，两人也早已变成了朋友关系。当天走的路线佐巴扬更是熟悉不过了，按理说经验如此丰富，又跟科比私交那么好的飞行员不应该会出问题。

  海岛快运的纪录显示，当天早上7点时，佐巴扬在飞行前就做过天气的风险评估，虽然有低垂的云层，但他认为这次飞行的风险等级为低。从飞行轨迹来看，他规划的路线也确实没什么问题。

  根据当天的气象报告，直升机坠毁区域的云层底部距地面大概有335米，而根据当时的空管雷达和直升机应答机的连线检测显示，那时直升机的实际高度为137米，这距离云底还远着呢，按理说他们应该能看清地面的。

  当时云层底部的高度肯定不是气告里说的335米，实际上的云底距离很可能低于137米

  原来，这个卡拉巴萨斯区有着一个独特的气候，西边太平洋的大雾经常会顺着一条叫做马里布的峡谷，汇入到这个直升机坠毁的区域，所以，实际上当时该区域云层的厚度是要比气象报告里厚的多的。

  佐巴扬这属于“误入仪表气象条件”，而这样的一种情况下的能见度几乎降到了零，所以飞行员只能依靠仪表飞行

  那到了这里，就需要给大家解释下，目视飞行和仪表飞行是怎么回事了。其实复杂的我们不用研究，你只需简单的理解为

  。而“仪表飞行”顾名思义，它需要完全或部分按照仪表来判断飞行状态及位置的一种飞行

  。相比目视飞行，天气对仪表飞行的影响更小。但仪表飞行不是你想飞就能飞的，你首先得有证有资质。

  其实佐巴扬是有仪表飞行证的，可他所属的公司却不具备仪表飞行资格，所以佐巴扬必须要全程采用目视飞行。

  到了这里事故的第一个问题就来了，既然你都知道自家公司不具备仪表飞行资格，那你为什么还要硬着头皮飞进去呢？

  佐巴扬本身就是一名经验比较丰富的教官，那他就更必须要知道预防和规避浓雾，知道在天气状况恶化前就应该及时与空管沟通，以实行绕飞、掉头或者是提前着陆等应急操作，但佐巴扬却直接飞了进去。

  于是调查人员开始怀疑，是不是佐巴扬受到了科比等人的催促，然后才不顾规则飞进了云层里呢？

  要证实这个猜想只能听当时的驾驶舱录音，可这录音仪却偏偏又被海岛快运拆除了，所以他们只得询问其他曾经为科比服务过的几名飞行员，但那些人都一致表示，科比从来不会给我们任何压力，于是这个猜想就被排除了。

  ，佐巴扬之所以选择飞进去很可能是他给自己压力太大了，因为他跟科比早已是朋友关系，所以他可能比科比本人更急。

  关于进入浓雾的原因调查员只能推测到这里，现在还有个问题，其实就算飞机无意间进入了浓雾，

  但只要飞行员正确操作还是有补救办法的，毕竟飞机都有姿态仪和高度仪的，那佐巴扬当时是怎么做的呢？

  佐巴扬在飞入浓雾后发现什么也看不清了，因为本身他们的高度就很低只有137米。所以他决定爬升到云层之上飞过该地区，他也把这个决定告诉了空管。

  那时他如果能扫一样姿态仪或者高度仪就能发现这样的一个问题，可不知为何他就是没看。

  这时飞行员需要减速加切换无人驾驶，然后向空管汇报以获取帮助。可佐巴扬却一样没做

  ，有时误差可以超过90度。例如当飞机平飞时，飞行员却觉的是在倒飞，或者是飞机下降时，他却觉的正在爬升。

  有的朋友会说，这怎会是呢？那您能想象一下，如果你在坐过山车时闭上眼睛，你能准确的指出天空陆地或东南西北吗？这个比喻可能不太准确，但大体上是类似的。

  眼前的浓雾让他迷失了方向。尽管飞机向左倾斜的很严重。但他的半规管却因角加速度的原因，让他有了飞机还是水平的错觉。

  佐巴扬自信地进入云层导致目视条效果变差，之后他想爬升到云层之上。但在爬升后能见度迅速降到了0，这导致他看不到任何地面参照物，而空间迷向就在这样一个时间段发生了。不知不觉间飞机开始向左倾斜，导致他们从爬升变成了俯冲。等他看到地面时曾试图拉升飞机，但那时却已经太晚了

  这次事故源于飞行员不遵守培训要求鲁莽的进入了浓雾中，在爬升过程中他又不看仪表，不清楚自己已经陷入了空间迷向，导致直升机最后发展到没有办法挽回的状态，飞行员佐巴扬为该次事故负主要责任。

  因为他们不仅拆掉了飞行数据记录仪和驾驶舱录音仪，甚至连近地警报系统和倾斜警报系统都没装

  原来，这架直升机开始设计的是最多可搭载12人，而且也配备有驾驶舱录音。那时直升机还归伊利诺伊州运输部所有，主要是用来接送州长和政府官员。后来海岛快运接手后，不了解是否是出于成本原因，他们就把飞机座位从12人改成了8人，并拆掉了那些系统。

  而海岛快运可能是为了节约成本，也可能是为了给客户打造一个更宽敞的乘坐环境，于是就把12座改成了8座，这样他们就能拆掉那些系统省一笔钱了。

  科比的妻子瓦妮莎·布莱恩特，也以海岛快运在天气不允许的条件下仍然允许飞机起飞，将此公司告上了法庭，并要求对方承担数亿美元的惩罚性赔偿。但在2021年6月23日双方达成和解，海岛快运最终给了多少双方均没有向外透露。

  但不管最后赔了多少，这位赢得5个NBA总冠军、18次入选全明星的传奇却再也回不来了。空间迷向问题一直是空难发生的重要的因素之一，相信随技术的发展和规则的完善，这一问题在将来也终将会被解决。

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